🚛 ประสิทธิภาพรถมอเตอร์ไซต์
⬅ กลับไปหน้าแรก
วิทยาศาสตร์เพื่อมวลชน · MOTORCYCLE EDITION
มอเตอร์ไซค์ควรขับเร็วแค่ไหน
ถึงประหยัดน้ำมัน?
วิทยาศาสตร์เบื้องหลังคันเร่งของ 2 สูบ & 4 สูบ แบ่งตามขนาดเครื่องยนต์และน้ำหนักผู้ขับขี่
2 สูบ Naked (400 / 650 / 1000cc)
4 สูบ Sport Fairing / Touring (600 / 1000 / 1300cc)
พ
ศาสตราจารย์ ดร. พิชญ์ ศุภผล
วิทยาลัยปิโตรเลียมและปิโตรเคมี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
⚡
ความแตกต่างหลัก 2 สูบ vs 4 สูบ:
2 สูบ Naked นั่งตัวตรง CD สูง (0.52–0.58) จุดประหยัดสุดต่ำ (50–70 กม./ชม.) — 4 สูบ Sport Fairing ก้มตัวลง CD ต่ำกว่า (0.34–0.40) จุดประหยัดสุดสูงกว่า (80–95 กม./ชม.) และที่ 100 กม./ชม.
4 สูบ 600cc Fairing กินน้ำมันน้อยกว่า 2 สูบ 1000cc Naked
1
Naked vs Sport Fairing — ฟิสิกส์ต่างกันอย่างไร?
🏍️
2 สูบ Naked / Standard
ผู้ขับนั่งตัวตรง ร่างกายรับแรงลมเต็ม ๆ ทำให้แรงต้านอากาศพุ่งสูงเร็วมากเมื่อความเร็วเพิ่ม จุดประหยัดสุดจึงต่ำกว่า
0.52–0.58
ค่า CD (สัมประสิทธิ์ลม)
50–70
กม./ชม. ที่ประหยัดสุด
↓ จุดประหยัดต่ำ เพราะต้านลมมาก
🏎️
4 สูบ Sport Fairing / Touring
ครอบ Fairing ลดแรงลมได้มาก ผู้ขับก้มตัวลดแรงต้านได้อีก เครื่องยนต์ใหญ่มีอัตราเดินเบาสูง ต้องขับเร็วขึ้นเพื่อคุ้มต้นทุน
0.34–0.40
ค่า CD (ต่ำกว่า)
80–95
กม./ชม. ที่ประหยัดสุด
↑ จุดประหยัดสูงกว่า เพราะ Fairing ช่วย
2
ความเร็วประหยัดน้ำมันสุดของทั้ง 6 รุ่น
2 สูบ NAKED
• 2 สูบ · 400cc
Naked / Standard
50
กม./ชม.
FC ต่ำสุด:
1.82
ล./100 กม.
ขับ 50–60 ในเมือง
• 2 สูบ · 650cc
Naked / Adventure
64
กม./ชม.
FC ต่ำสุด:
2.44
ล./100 กม.
ขับ 60–70 กม./ชม.
• 2 สูบ · 1000cc
Naked / Supernaked
70
กม./ชม.
FC ต่ำสุด:
2.97
ล./100 กม.
ขับ 65–75 กม./ชม.
4 สูบ SPORT FAIRING / TOURING
• 4 สูบ · 600cc
Supersport Fairing
80
กม./ชม.
FC ต่ำสุด:
2.17
ล./100 กม.
ก้มตัว + ขับ 75–85
• 4 สูบ · 1000cc
Supersport Fairing
95
กม./ชม.
FC ต่ำสุด:
2.65
ล./100 กม.
ก้มตัว + ขับ 90–100
• 4 สูบ · 1300cc
Sport Touring
93
กม./ชม.
FC ต่ำสุด:
3.54
ล./100 กม.
ขับ 85–95 กม./ชม.
3
น้ำหนักผู้ขับ — มีผลแค่ไหน?
ทดสอบกับผู้ขับ 3 ระดับน้ำหนัก — ผลลัพธ์น่าแปลกใจ
60
กก. (เบา)
FC ต่ำสุด
75
กก. (กลาง)
+ขึ้นนิดหน่อย
90
กก. (หนัก)
+น้อยมาก
0.03–0.07 ล./100 กม.
ที่เพิ่มขึ้นเมื่อน้ำหนักต่างกัน 30 กก. (60→90 กก.)
3–7 บาท
ที่เสียเพิ่มต่อการเดินทาง 300 กม. — น้อยมากเมื่อเทียบกับผลของความเร็ว
💡
สิ่งที่ช่วยได้มากกว่าการลดน้ำหนักตัว:
การก้มตัวลงขณะขับเร็ว ลดแรงต้านอากาศ 20–30% ซึ่งมีผลมากกว่าการลดน้ำหนักผู้ขับ 30 กก. หลายเท่า
4
ตารางสรุปทุกรุ่น — แยกตามน้ำหนักผู้ขับ
รุ่น / ประเภท
ขนาด
v* ผู้ขับ 60 กก.
v* ผู้ขับ 75 กก.
v* ผู้ขับ 90 กก.
FC ต่ำสุด
ค่าน้ำมัน 300 กม.
2 สูบ 400cc
Naked
400cc
50 กม./ชม.
50 กม./ชม.
50 กม./ชม.
1.82 ล./100
191 บาท
2 สูบ 650cc
Naked
650cc
64 กม./ชม.
64 กม./ชม.
64 กม./ชม.
2.44 ล./100
256 บาท
2 สูบ 1000cc
Naked
1000cc
70 กม./ชม.
70 กม./ชม.
70 กม./ชม.
2.97 ล./100
312 บาท
4 สูบ 600cc
Sport Fairing
600cc
80 กม./ชม.
80 กม./ชม.
80 กม./ชม.
2.17 ล./100
228 บาท
4 สูบ 1000cc
Sport Fairing
1000cc
95 กม./ชม.
95 กม./ชม.
95 กม./ชม.
2.65 ล./100
278 บาท
4 สูบ 1300cc
Sport Touring
1300cc
93 กม./ชม.
93 กม./ชม.
93 กม./ชม.
3.54 ล./100
372 บาท
* v* ไม่เปลี่ยนตามน้ำหนักผู้ขับ — น้ำหนักยก FC ขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่เลื่อนจุดประหยัดสุด · น้ำมัน 95 = 35 บาท/ล. · ระยะทาง 300 กม.
5
คู่มือฉบับพกพา — สำหรับนักบิดไทย
ความเร็วแนะนำตามรุ่น
2 สูบ 400cc
50–60
ขับในเมือง / ไม่เกิน 80 บนทางหลวง
2 สูบ 1000cc
65–75
ประหยัดสุด ระวังความเร็วสูง
4 สูบ 1000cc
90–100
ก้มตัวลง + มอเตอร์เวย์
2 สูบ 650cc
60–70
ประหยัดสุด บนถนนทุกประเภท
4 สูบ 600cc
75–85
ก้มตัวลง + ขับทางหลวง
4 สูบ 1300cc
85–95
ทัวริ่ง ขับสบาย สม่ำเสมอ
6
ความเชื่อผิด ๆ ในหมู่นักบิด
✗
Big Bike แรงกว่า = ประหยัดน้ำมันน้อยกว่าเสมอ
4 สูบ 1000cc Sport Fairing ที่ 100 กม./ชม. อาจกินน้ำมันน้อยกว่า 2 สูบ 1000cc Naked เพราะ Fairing ลดแรงต้านอากาศได้มหาศาล ความแตกต่างที่มีผลมากกว่าขนาดเครื่องยนต์คือ "รูปทรงอากาศพลศาสตร์"
✓ สิ่งที่สำคัญกว่า: รูปทรงรถและท่าขับขี่ ไม่ใช่ cc
✗
คนตัวหนักต้องขับเร็วกว่าเพื่อชดเชย
น้ำหนักผู้ขับส่งผลต่อแรงต้านล้อซึ่งคงที่ตลอด — ไม่ได้เลื่อน v* ไปที่ความเร็วอื่น คนหนัก 90 กก. กับเบา 60 กก. มีจุดประหยัดสุดที่ความเร็วเดียวกัน
✓ น้ำหนัก 30 กก. ต่างกัน = เสียเงินเพิ่มเพียง 3–7 บาทต่อ 300 กม.
✗
Naked Bike ประหยัดกว่า Fairing ในทุกสถานการณ์
Naked ประหยัดกว่าในเมือง (40–50 กม./ชม.) เพราะน้ำหนักเบากว่า แต่บนมอเตอร์เวย์ที่ 90–100 กม./ชม. Fairing ลดแรงต้านได้ 25–35% ทำให้ประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด
✓ เมือง: Naked ชนะ · ทางด่วน: Fairing ชนะ
7
5 วิธีลดค่าน้ำมันมอเตอร์ไซค์ทำได้ทันที
1
รักษาความเร็วตามจุดประหยัดสุดของรุ่น
2 สูบ: 50–75 กม./ชม. · 4 สูบ Fairing: 75–100 กม./ชม. ขับสม่ำเสมอไม่ต้องเร่งแล้วชะลอซ้ำ
2
ก้มตัวลงขณะขับเร็ว
ผู้ขับตัวตรงเพิ่มแรงต้านอากาศ 20–30% ก้มลงแค่นิดเดียวช่วยได้มากกว่าการลดน้ำหนักตัวหลายเท่า
3
รักษาแรงดันลมยางให้ถูกต้อง
ยางอ่อนลม 10% กินน้ำมันเพิ่ม 3–4% ตรวจทุก 2 สัปดาห์ โดยเฉพาะช่วงอากาศเปลี่ยน
4
หลีกเลี่ยงการออกตัวแรง
การเร่งแรงจาก 0 กม./ชม. เป็นช่วงที่สิ้นเปลืองสูงสุด ค่อย ๆ เร่งแบบสม่ำเสมอช่วยได้มาก
5
สำหรับ 2 สูบ: ไม่เกิน 80 กม./ชม. บนทางด่วน
2 สูบ Naked ที่ 100 กม./ชม. กินน้ำมันมากกว่าจุดดีสุดถึง 15–30% เพราะแรงต้านอากาศพุ่งสูงมาก
🏍️ สูตรจำง่ายสำหรับนักบิดไทย
✗ ขับตัวตรง
+
✗ เร่งแรงออกตัว
+
✗ เกินความเร็วแนะนำ
=
น้ำมันหมดเร็ว!
✓ ก้มตัวลง
+
✓ ขับในโซนประหยัด
+
✓ สม่ำเสมอ
=
ประหยัดน้ำมันสูงสุด 🎯
น้ำหนักตัวผู้ขับมีผลน้อยมาก — สิ่งที่สำคัญกว่าคือ
"รูปทรงร่างกาย"
ขณะขับ
ก้มตัวลง = ลดแรงต้านอากาศ = ประหยัดน้ำมันได้มากกว่าการลดน้ำหนักตัวหลายเท่า
ขับในโซนประหยัด + ก้มตัว = ประหยัดที่สุด